Фальшиві запчастини для популярних авіакомпаній — великий скандал у Європі

Понад 60 тисяч авіаційних деталей із фальшивими документами опинилися в літаках найбільших авіакомпаній світу — від Ryanair до American Airlines. Схему організували через британську компанію AOG Technics.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Simple Flying.

Продаж "повітря" з підробленими сертифікатами

За даними слідства, 38-річний Хосе Алехандро Самора Ірала, керівник AOG Technics, налагодив продаж деталей для двигунів CFM56. Це одні з найпоширеніших турбовентиляторних двигунів, які встановлюють на Boeing 737NG та Airbus A320.

Суть схеми була проста і дуже небезпечна: до вживаних або неперевірених деталей "домальовували" документацію. Створювали сертифікати льотної придатності, вигадували менеджерів з якості, підписували документи від імені неіснуючих працівників. При цьому, шахрай робив це просто зі своєго домашнього комп’ютера.

Як підробки потрапили в літаки

За кілька років через цю схему продали понад 60 тисяч компонентів. Вони постачалися як легальні й сертифіковані, тому авіакомпанії приймали їх на склади і використовували під час техобслуговування.

Проблему виявили у серпні 2023 року — одна з авіакомпаній звернулася до виробника двигунів, щоб перевірити походження деталі. Тоді й виявилося, що документи — фальшиві.

Наслідки шахрайської схеми

Після цього почалися термінові перевірки флотів. Частину літаків авіакомпаній зі всього світу довелося тимчасово зняти з рейсів, а підозрілі компоненти — вилучити.

Фінансові втрати оцінюють у понад 40 мільйонів фунтів стерлінгів, причому мова йде не лише про заміну деталей. Адже аіакомпанії скасовували рейси, переселяли пасажирів, залучали додаткові технічні бригади.

Як схема вплинула на безпеку польотів

Сертифікат льотної придатності є головним документом у цивільній авіації. Він підтверджує походження деталі, її історію обслуговування та відповідність нормам безпеки.

Без нього компонент не має права встановлюватися на літак.

При цьому ринок вживаних авіадеталей сам по собі легальний. Авіакомпанії часто купують відремонтовані або надлишкові компоненти, щоб знизити витрати.

Але ця справа показала слабке місце системи: вона тримається лише на документації, яку легко підробити. 

Що ще цікаво знати українцям

До 2012 року Україна мала унікальне повітряне судно "Мрія", що було зруйноване росіянами на самому початку війни.  

Антонов Ан-225 "Мрія" був найбільшим і найважчим транспортним літаком у світі. Цей гігант важив 285 тонн та мав шість двигунів. Літак був спроєктований у 1980-х роках і здійснив свій перший політ 21 грудня 1988 року.

АН-225 встановив понад 200 світових рекордів. Просторий салон "Мрії" дозволяв перевозити локомотиви, цілі секції інших літаків і навіть гігантські лопаті вітрогенераторів. 

Проте у лютому 2022 року на початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну цього красеня-гіганта було зруйновано. Літак потрапив під вогонь під час битви за аеропорт "Антонов" поблизу Києва. Вважається, що відновлення літака Антонов АН-225 "Мрія" коштуватиме близько 3 мільярдів доларів.

Раніше ми розповідали, що США висилатимуть нелегальних мігрантів на розкішному приватному літаку, на якому раніше літали мільярдери.

У VIP-літаку дві спальні з ліжками queen size, душові кабіни, велика зона відпочинку, кухня, великі телеекрани та навіть віскі-бар. Такий комфорт викликав скептицізм, що літак насправді будуть використовувати для депортаційних рейсів. 

Також писали, що в аеропорту Кишинева запустили нову систему контролю, призначену для пасажирів без багажу. Вона була запроваджена для того, щоб спростити та пришвидшити процедуру проходження митного контролю.