3D-принтер замість верфі — у Європі представили надрукований катамаран

Іспанська фірма V2 Group та італійська Caracol AM спустили на воду унікальний морський катамаран завдовжки шість метрів. Він повністю надрукуваний промисловим 3D-принтером з програмним керуванням.

Це перше у світі судно такого розміру, виготовлене подібним методом, повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Caracol.

Модель для серійного виробництва

Цей човен зробили не для демонстрації й не збираються залишити в одному екземплярі. Він буде ходити у відкритому морі як повноцінний катамаран. 

З самого початку проєкт розробляли як технологію, яку легко перенести на серійне виробництво. Завдання полягало не лише в тому, щоб показати, як принтер вміє друкувати великі деталі, а й побудувати процес, придатний для повторення на фабриці.

Корпус катамарана спроєктували як суцільну деталь без роз’ємів. Його надрукували за один цикл, тому в ньому немає великої кількості з’єднань. Завдяки цьому зникло багато потенційних точок пошкодження, а ручну працю під час складання скоротили до мінімуму.

Як працює технологія

Технологія працює інакше, ніж традиційне виробництво скловолоконних човнів. У звичайному циклі спочатку виготовляють форму, потім у неї вручну укладають кілька шарів матеріалів. Тут же робот послідовно наносить композит шар за шаром, орієнтуючись на цифрову модель.

Такий спосіб дає ширші дизайнерські можливості, точніше розраховує витрати сировини й зменшує шкідливі відходи.

Випробування у відкритому морі

Перед тим як відправити катамаран на воду, інженери перевірили плавучість, жорсткість і опірність ударних навантажень у морі. Проєкт пройшов повний цикл: від підбору матеріалів і друку до фінішної обробки.

"Крупноформатний 3D-друк дозволяє створювати унікальні дизайни, оптимально використовувати матеріали та знижувати вплив на навколишнє середовище", — додають розробники.

Що ще цікаво знати українцям

На початку лютого в австралійському порту Гобарт уперше самостійно рушив найбільший у світі пором на батареях. Це перший випадок в історії, коли корабель такого розміру працює виключно на електротязі, без допоміжних двигунів чи палива. 

Спочатку цей пором планували будувати на зрідженому газі для південноамериканського оператора Buquebus. Але за кілька років газ подорожчав, а акумулятори, навпаки, стали доступнішими, а зарядна інфраструктура — потужнішою.

У 2023 році компанія вирішила ризикнути й повністю переробити проєкт під електричну тягу. Експерти називають цей проєкт стрибком у майбутнє. За їх словами, це спроба показати, якими стануть великі комерційні судна вже в найближчі роки.

Нагадаємо, Німеччина даватиме платитиме покупцям електрокарів, щоб підтримати вітчизняних виробників. 

Уряд ФРН затвердив нові правила державної підтримки для тих, хто планує купівлю електромобіля. Приватним особам виплачуватимуть субсідії, які можуть становити від півтори до шести тисяч євро. 

Сума буде залежати від типу авто, доходів родини та наявності дітей.

Також ми розповідали, який вигляд має найбільший круїзний лайнер світу та чому його називають справжнім плавучим містом. Вага Icon of the Seas становить 248 663 тонни, а довжина від носа до корми — 365 метрів. 

Icon of the Seas компанії Royal Caribbean — це гігантський круїзний лайнер, що вміщує 7 600 пасажирів і має найбільший у світі морський аквапарк під назвою Thrill Island.