Принтер вместо верфи — в Европе спустили на воду напечатанный катамаран

Испанская фирма V2 Group и итальянская Caracol AM спустили на воду уникальный морской катамаран длиной шесть метров. Он полностью напечатан промышленным 3D-принтером с программным управлением.

Это первое в мире судно такого размера, изготовленное подобным методом, сообщает Новини.LIVE со ссылкой на Caracol.

Модель для серийного производства

Эту лодку сделали не для демонстрации и не собираются оставлять в одном экземпляре. Она будет ходить в открытом море как полноценный катамаран.

С самого начала проект разрабатывался как технология, которую легко перенести на серийное производство. Задача состояла не только в том, чтобы показать, как принтер умеет печатать крупные детали, но и построить процесс, пригодный для повторения на фабрике.

Корпус катамарана спроектировали как сплошную деталь без разъемов. Его напечатали за один цикл, поэтому в нем нет большого количества соединений. Благодаря этому исчезло много потенциальных точек повреждения, а ручной труд при сборке сократили до минимума.

Как работает технология

Технология работает иначе, чем традиционное производство стекловолоконных лодок. В обычном цикле сначала изготавливают форму, затем в нее вручную укладывают несколько слоев материалов. Здесь же робот последовательно наносит композит слой за слоем, ориентируясь на цифровую модель.

Такой способ дает более широкие дизайнерские возможности, точнее рассчитывает расход сырья и уменьшает вредные отходы.

Испытания в открытом море

Перед тем как отправить катамаран на воду, инженеры проверили плавучесть, жесткость и сопротивляемость ударным нагрузкам в море. Проект прошел полный цикл: от подбора материалов и печати до финишной обработки.

"Крупноформатная 3D-печать позволяет создавать уникальные дизайны, оптимально использовать материалы и снижать воздействие на окружающую среду", — добавляют разработчики.

Что еще интересно знать украинцам

В начале февраля в австралийском порту Хобарт впервые самостоятельно двинулся крупнейший в мире паром на батареях. Это первый случай в истории, когда корабль такого размера работает исключительно на электротяге, без вспомогательных двигателей или топлива.

Сначала этот паром планировали строить на сжиженном газе для южноамериканского оператора Buquebus. Но за несколько лет газ подорожал, а аккумуляторы, наоборот, стали доступнее, а зарядная инфраструктура — мощнее.

В 2023 году компания решила рискнуть и полностью переделать проект под электрическую тягу. Эксперты называют этот проект прыжком в будущее. По их словам, это попытка показать, какими станут большие коммерческие суда уже в ближайшие годы.

Напомним, Германия будет давать платить покупателям электрокаров, чтобы поддержать отечественных производителей.

Правительство ФРГ утвердило новые правила государственной поддержки для тех, кто планирует покупку электромобиля. Частным лицам будут выплачивать субсидии, которые могут составлять от полутора до шести тысяч евро.

Сумма будет зависеть от типа авто, доходов семьи и наличия детей.

Также мы рассказывали, как выглядит самый большой круизный лайнер мира и почему его называют настоящим плавучим городом. Вес Icon of the Seas составляет 248 663 тонны, а длина от носа до кормы — 365 метров.

Icon of the Seas компании Royal Caribbean — это гигантский круизный лайнер, вмещающий 7 600 пассажиров и имеющий самый большой в мире морской аквапарк под названием Thrill Island.