Почему в столичном метро курсировали поезда на три вагона

Строительство первой, красной линии киевского метрополитена стартовало в 1949 году. Метростроителям тяжело давались работы,  станции и тупики расширялись постепенно. Из-за перепадов высот вводились ограничения.

Почему в столичном метрополитене сначала курсировали поезда, которые состояли только из трех вагонов, пишет Новини.LIVE со ссылкой на Дворы Киева.

Короткие поезда в столичном метро

В 1960-х годах начали возводить 3 станции столичного метро "Октябрьская" ("Берестейская"), "Нивки" и "Святошино". Они были открыты в один день — 5 ноября 1971 года. Наиболее сложным участком был перегон между заводом "Большевик" и "Октябрьской", ведь станции строились на разной глубине. Фактический перепад высот между "Святошино" и "Нивки" составляет почти 90 метров.

В первые годы поезда состояли из трех вагонов не потому, что их не хватало, просто обратный тупик на конечной тогда станции "Святошино", заводе "Большевик" — был коротким. В пределах завода мог развернуться поезд только с тремя вагонами.

Однако продолжить тупик в то время не имели возможности — велось строительство перегона до следующей станции "Октябрьская".

Только после завершения строительства тупик продолжили. С 1970-х годов на линию вышли голубые экспрессы из четырех, а впоследствии и из пяти вагонов.

Ранее мы рассказывали, при строительстве какой станции метро в Киеве были вынуждены сносить и распиливать пополам дома. Считалось, что сооружения, расположенные на линии, не несут никакой исторической ценности. Поэтому во время прокладки метро были снесены или целые дома, или их половины.

В частности, так "распилили" на две части дом на Верхнем Валу. Ту часть, которая мешала прокладке метро просто снесли.

Также писали о секретном переходе на станции киевского метро "Позняки. На старых картах киевского метро, было нанесено перспективную линию метро "Левобережная". В разное время ее планировали сделать то линией метро, то скоростного трамвая.

На станции метро "Позняки" как раз и должен был бы быть мощный пересадочный узел с переходом на одну из станций Левобережной линии. То есть эти белые ниши на станции метро Позняки, как и галерея над одним из путей, является закладкой под будущий переход на станцию Левобережной линии метро, которую так и не построили.