Строительство метро в Запорожье: почему грандиозный проект остался "на бумаге"

Мало кто догадывается, что в крупном украинском городе Запорожье планировалось строительство метрополитена. К этой идее возвращались не только в советские годы, но и в начале 2000-х годов.

Новини.LIVE расскажут об этом подробнее.

Где в Запорожье планировали построить метро

Еще в советские годы из-за роста населения в Запорожье начали задумываться о строительстве метро.

Первая линия должна была проходить под центральным проспектом города от Южного микрорайона («Пески») до нынешней площади Запорожской. Длина линии должна была составить 16 км и насчитывать 14 станций. Вторая ветка должна была соединить Бабурку с Заводским районом.

Однако Запорожье стоит на гранитах, которые являются очень прочной породой. Из-за этого строительство подземных линий требует больших вложений и усилий. Советское руководство считало, что метро нужно строить только в городах-миллионниках (в Запорожье тогда проживало около 700 тыс. человек), и поэтому эта идея была отложена вплоть до 2000-х годов.

В 2007–2008 годах одно из конструкторских бюро предложило построить в Запорожье ветку метро «Радан».

Проект предусматривал строительство метро с уменьшенными габаритами, поездами и процессами, которыми управляла бы автоматика. Подобные компактные, простые в обслуживании и долговечные поезда сегодня возят пассажиров во многих городах мира.

Работы должны были начаться в 2015 году, а завершиться — не раньше 2025 года. Стоимость первой ветки оценивалась в 215 млн гривен, однако все планы так и остались на бумаге.

Ранее Новини.LIVE сообщали, что в киевском метро тестируют зонирование во время работы метро в качестве укрытия. Новые наклейки рекомендуют расположение людей, приходящих в укрытие на платформу. Благодаря им можно найти туалет и дефибриллятор.

Ранее «Новости.LIVE» писали, почему красная ветка метро не работает во время желтого уровня угрозы. На открытом участке поезд в случае опасности может оказаться посреди открытого пространства, а эвакуацию пассажиров затрудняет контактное оборудование под высоким напряжением. Между правым и левым берегом продолжает курсировать общественный наземный транспорт.