Мало хто знає — чому в столичному метро курсували потяги на три вагони

Будівництво першої, червоної лінії київського метрополітену стартувало у 1949 році. Метробудівникам важко давалися роботи, станції та тупики розширювалися поступово.

Чому в столичному метрополітені спершу курсували потяги, які складалися лише з трьох вагонів, пише Новини.LIVE з посиланням на Двори Києва.

Короткі потяги в столичному метро

У 1960-х роках почали зводити 3 станції столичного метро "Жовтнева" ("Берестейська"), "Нивки" та "Святошино". Вони були відкриті в один день — 5 листопада 1971 року. Найбільш складною ділянкою був перегін між заводом "Більшовик" та "Жовтневою", адже станції будувалися на різній глибині. Фактичний перепад висот між "Святошино" та "Нивки" становить майже 90 метрів.

У перші роки поїзди складалися з трьох вагонів не тому, що їх не вистачало, просто зворотній тупик на кінцевій тоді станції "Святошино", заводі "Більшовик" — був коротким. В межах заводу міг розвернутися потяг лише із трьома вагонами.

Проте продовжити тупик на той час не мали можливості — велося будівництво перегону до наступної станції "Жовтнева".

Лише після завершення будівництва тупик продовжили. З 1970-х років на лінію вийшли блакитні експреси з чотирьох, а згодом і з п'яти вагонів.

Раніше ми розповідали, при будівництві якої станції метро в Києві були вимушені зносити та розпилювати навпіл будинки. Вважалося, що споруди, розташовані на лінії, не несуть жодної історичної цінності. Тому під час прокладання метро було знесено або цілі будинки, або їх половини.

Зокрема, так "розпилили" на дві частини будинок на Верхньому Валу. Ту частину, яка заважала прокладанню метро просто знесли. 

Також писали про секретний перехід на станції київського метро "Позняки. На старих мапах київського метро, було нанесено перспективну лінію метро "Лівобережна". В різні часи її планували зробити то лінією метро, то швидкісного трамваю. 

На станції метро "Позняки" як раз і мав би бути потужний пересадковий вузол з переходом на одну зі станцій Лівобережної лінії. Тобто ці білі ніші на станції метро Позняки, як і галерея над однією з колій, є закладкою під майбутній перехід на станцію Лівобережної лінії метро, яку так і не збудували.