Мало кто знает — куда на самом деле ведет секретная ветка на "Арсенальной"

Киевляне добираются на работу через станцию метро "Арсенальная". Фото: Вечерний Киев, Новини.LIVE. Коллаж: Новини.LIVE.

Станция столичного метрополитена "Арсенальная" до сих пор остается самой глубокой в Европе. Мало кто знает, куда на самом деле ведет дополнительная ветка на этой станции.

Об этом рассказывает Новини.LIVE со ссылкой на YouTube-канал STEPANETS.

Тайны станции "Арсенальная" в Киеве

Арсенальная расположена в самом сердце Киева и издавна о ней распространялись мистические истории. В частности, некоторые киевляне рассказывают, что станцию скрывает огромные бункеры. Также ходят легенды, что от "Арсенальной" проложено еще одно, секретное метро.

Наблюдательные пассажиры заметили, что если двигаться в направлении станции "Днепр" есть ответвление, которое подсвечено туннельными фонарями. Некоторые предполагают, что это ответвление и является тайным метрополитеном в столице.

Однако блогер уверяет, что там расположен обычный пункт технического отстоя поездов. Он показал несколько кадров, сделанных в этих тоннелях.

"Это просто дополнительный заезд для поездов, как своеобразная яма для автомобилей, где механик чинит его механизм", — рассказал блогер.

Тоннели на "Арсенальной". Фото: скриншот
"Мистические" тоннели на "Арсенальной". Фото: скриншот

Из-за близкого расположения с заводом "Арсенал", распространяются легенды, что в метро есть секретные бункеры, которые пролегают к "Арсеналу". Однако блогер уверяет, что это все мифы.

Ранее мы рассказывали, при строительстве какой станции метро в Киеве были вынуждены сносить и распиливать пополам дома. Считалось, что сооружения, расположенные на линии, не несут никакой исторической ценности. Поэтому во время прокладки метро были снесены или целые дома, или их половины.

В частности, так "распилили" на две части дом на Верхнем Валу. Ту часть, которая мешала прокладке метро просто снесли.

Также писали, почему в столичном метрополитене сначала курсировали поезда, которые состояли только из трех вагонов. Дело далеко не потому, что их не хватало, просто обратный тупик на конечной тогда станции "Святошино", заводе "Большевик" - был коротким. Удлинять его в то время не имело смысла — велось строительство перегона до следующей станции "Октябрьская".